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11月9日，赛力斯再度回复商量7月广州问界M7事故数据及论断存在东谈主为修改的传奇。

赛力斯称，2024年7月6日，一辆问界M7在广州市荔湾区发生交通事故。事故发生后，赛力斯期骗户条目提供了事故论说，并同期寄予北京中机车辆法则决然中心（经北京市法则局批准成就、专科从事物证类天真车和交通事故法则决然的第三方机构）对事故发生时车辆开动状态进行了决然。

2024年7月18日，北京中机车辆法则决然中心出具了编号为中机【2024】痕鉴字第GDGZ0706号的《法则决然主见书》。决然主见标明，事故发生时车辆开动状态为：碰撞行驶速率约为94.7km/h，在事发路段车辆制动踏板处于未踩下状态，加快踏板处于齐全踩下状态，制动系、转向系责任现象当年，未发现有在影响车辆行驶的异常现象。

赛力斯示意：“咱们莫得对行车记载仪数据和事故论说数据进行任何删除、修改。当今案件依然参预法则形状，事实认定应以法院查明为准。咱们永远以用户安全为底线，在法院查明事实之前，命令内行不要持造并溜达空虚信息。咱们也将采纳一切法律妙技，照章珍惜自己的正当职权。”

此前，赛力斯汽车11月7日发布《对于网传广州问界M7事故决然的声明》称，经对车辆数据分析，事故发生前车辆转向和制动功能当年；事故发生时车辆处于东谈主驾状态，电门开度100%，无主动制动记载。车主不认不错上论断，自行寄予深圳市南粤财物评估决然有限公司进行决然，相干施行在互联网激励盘考。当今案件已参预法则形状。

此前，有媒体报谈称，一位问界M7车主近日在酬酢媒体透露了一份车辆决然论说，激励网友关心。决然论断觉得，车辆发生车辆事故（碰撞）的前5秒钟内，驾驶员刹车踏板失灵；赛力斯汽车销售有限公司于2024年7月8日出具的事故论说的数据及论断存在东谈主为修改。

值得一提的是，近期，赛力斯已屡次就相处事故发布声明。

11月2日，赛力斯就昆明问界M9事故发布声明称，经对车辆状态分析，通过路口时处于东谈主驾状态，电门开度100%，触发AEB后车速从69kph（千米每小时）镌汰至30kph，随后电门连续处于100%，最终在路口灯柱近邻碰撞后罢手。

10月14日，赛力斯对于武汉市问界M9事故发布声明称：“经由数据分析开云kaiyun中国官方网站，事故发生前车辆已退出智驾车辆制动、转向及加快功能当年。咱们正在积极勾搭当地交警部门开展事故拜访，对车主过头家属提供一切可能的相沿。”